Kadir Polat Toban
Toyota; Honda, Mazda, Suzuki ve Mitsubishi ile üretim süreçlerini iyileştirmek, parça israfını azaltmak ve tedarikçiler için ortak çözümler geliştirmek üzere bir araya geldi. Temmuz sonunda Toyota’nın Tahara fabrikasında düzenlenen buluşmaya 100’ü aşkın sektör profesyoneli katıldı.
Görünmeyen kozmetik kusurların değerlendirilmesi gündemde
Toplantı, Toyota’nın 2017’den bu yana yürüttüğü SSA (Smart Standard Activity) programı kapsamında gerçekleştirildi. Katılımcılar, müşterilerin fark etmediği ve parçanın işlevini etkilemeyen görsel kusurlar nedeniyle ürünlerin hurdaya çıkarılmasını önlemeye yönelik örnekleri değerlendirdi.
Ele alınan örneklerden biri, arka koltuk klima havalandırma bölümündeki kanatlarda bulunan ince çiziklerdi. Bu izler, müşterinin yukarıdan bakınca göremediği ve performansı etkilemeyen kusurlar arasında yer alıyor. Şirketler, parça seçme ve eleme süreçlerinde daha esnek yaklaşım benimseyerek tedarikçiler için ortak yöntemler geliştirmeyi amaçlıyor.
Toplantıda fiyatlandırma veya teknoloji gibi rekabet başlıklarının ele alınmadığı, görüşmelerin üretim yöntemleri ve görünüm kalitesiyle sınırlı tutulduğu aktarıldı. Toyota, daha esnek değerlendirme ölçütlerinin Japon tedarik zincirinin Çinli üreticiler karşısındaki rekabet gücünü artırabileceğini ve bu konuda şirketlerin birlikte hareket etmesi gerektiğini savunuyor.
Toyota’da kalite standartlarının gözden geçirilmesi tartışılıyor
Toyota, parçalardaki işlevi etkilemeyen görsel kusurlar konusunu daha önce de gündeme getirmişti. Eski CEO Koji Sato, markaya parça üreten 484 şirketten 700 yöneticinin katıldığı bir konferansta Japon otomotiv sektörünün karşı karşıya olduğu duruma dikkat çekmişti. Sato, “İşler böyle giderse hayatta kalamayız. Herkesin bu kriz ortamını kabullenmesini istiyorum” demişti.
Sato, operasyonların durmasına yol açan nedenlerin çoğunun Toyota ve tedarikçilerindeki ekipman sorunları ile kalite hatalarından kaynaklandığını söylemişti. Yeni araç geliştirme sürelerini kısaltmak ve maliyetleri düşürmek amacıyla, dış tedarikçilerden alınan aşınan parçalara uygulanan katı kalite kontrol kurallarının gevşetilebileceğini de ifade etmişti.
Toyota’nın, araç sahiplerinin görmediği gizli parçalarda bile işlevi etkilemeyen kozmetik kusurları, renk değişimleri dahil, kabul etmediği ve bu yaklaşımın zaman zaman sorunlara yol açtığı belirtilmişti. Yeni CEO Kenta Kon da şirketin mevcut mali sonuçlarının gerçek durumunu tam olarak yansıtmadığını söyleyerek, “Mali sonuçlarımıza bakıp Toyota’nın çok rahat bir durumda olduğunu düşünenler olabilir, ama işin aslı kesinlikle öyle değil” ifadelerini kullanmıştı.
